满载而回！出海一趟油钱八千一网下去渔获两万……

  26日正午，宋自强发动船舶奔赴外海。他的这条船现已用了11年，功率有300千瓦，其时购买价格是360万元，这种船的作业形式是两条船组成对船，互相配合共同完成拉网。船员为8人，由船长、大副、大车、网师、船员组成。船分三层，船长、大副在三层，这儿又分为两个隔间，一个是驾驭室，一个是歇息的空间，二层是前后各有两个歇息区，是其他人歇息的当地。中心是厨房，船舱则是发动机、贮存渔获的当地。

  船大设备齐全，贮存满油、水、蔬菜等，可在海上继续作业半个多月的时刻。关于船员来说，开海后他们就以船为家，吃喝拉撒都在船上。中秋节不能和家人聚会，关于渔民来说早已习以为常。“船上备足了蔬菜和面，生活上都很便利，水箱可以贮存10多吨淡水，洗衣啥的也没问题。”宋自强介绍，这个中秋节和国庆节，他们还要在海上过，并且作业海域间隔陆地较远，手机没信号，所以和家人联络也不便利。

  宋自强的船和对船一前一后相伴而行，需求两个多小时才可以做到作业海域。驾驭室尽管不算宽阔，但视界非常好。宋自强介绍，船上装置有GPS定位仪、斗极定位仪、雷达、探鱼仪，其间有些是政府补助免费发放的。宋自强表明，这种大型的渔船烧的都是重油，大约六千多元一吨，加满一条船需求30多吨油，便是20万元，船运转一小时的油耗就要400多元，出海一趟就要8000元油钱。

  “海鲜贵，都是人工、油耗催高的。”宋自强给记者算了一笔账，除了油耗，人员的费用也是渐渐的升高，一般人员的半年薪酬就要五万八，网师、大车归于较为重要的岗位，半年薪酬需求九万五，这半年他发的薪酬就得50万元。别的，一年还要耗费2万元大修一次发动机，还需求购买3.5万元的稳妥。

  “我17岁出海，其时晕船很厉害，那时分都是小舟，有时分胆汁都能吐出来。辛辛苦苦一辈子，就盼望孩子可以有长进。”宋自强有一个儿子，身高一米八，正在警校读大三，一谈起儿子，他满脸的自豪与自豪。因为出海不能回家，宋自强平常陪同儿子的时刻相对来说比较短，可是休渔期的时分，他都会带上爱人和儿子自驾游。

  出码头一段时刻后，大副宋清业端上了午饭，炖鲅鱼、虾仁小白菜。“海上的饭便是天天有鱼吃，并且是最新鲜的鱼，这小白菜也是家里自己种的，这馒头是自己船上蒸的。”宋清业也给记者端上了一份饭菜，一口下去满是鲜香。“各种鱼换着吃，咱们吃够了，最爱吃的是青菜，咱们一般把菜放在鱼舱里，可以保鲜。”宋清业告知记者。

  通过大公岛，又行进了一段时刻，在下午两点多到达作业海域，此刻刻隔海岸有四五十公里的间隔。宋自强按下电铃，开端下网。300米长的大网由小手臂粗的缆绳牵引，从船尾部慢慢入水，咱们各司其职。两条船，一条下网，另一条辅佐拖网，大网拖在两船中心，鱼儿就被收入网中。

  下网到起网，至少需求五个小时，这期间船长需求掌控方向，时刻重视探鱼器和卫星，变换着海域、躲避着船舶，拖网的时刻也是其他人的歇息时刻。宋自强介绍，白日水里鱼儿不是很活泼，所以白日下的网收成比较少，晚上是鱼类比较活泼的时分，所以晚上下网收成会比较多。

  第一网大约收成了30箱经济鱼，主要是鲳鱼、鲅鱼、刀鱼，通过分拣、清洗、再分大小个后，装入了舱底的冷藏舱。晚上十点半，记者睡到了宋自强缺乏50厘米宽的小床上，或许是因为晕船劳累，记者躺下后一会便进入了梦乡。清晨时分，又一网拉上了甲板，看到鼓鼓的网包就知道，这一网收成不错，通过分拣后，大约有60箱经济鱼的收成，价值近两万元。

  28日清晨，宋自强驾驭渔船回来码头，前来批发海鲜的商户已在码头等候。传送带将一箱箱子鱼运送上岸，客商纷繁选择自己中意的种类，然后这些新鲜的海鲜就会涣散到各个商场，丰厚了节日市民的餐桌。